L’escadron spécial de l’US Air Force accepte la livraison d’un nouveau CV-22B Osprey

L’U.S. Air Force a annoncé que des commandos aériens avec le 801e Escadron de maintenance des aéronefs d’opérations spéciales accepteraient la livraison d’un nouvel avion Osprey à Hurlburt Field, en Floride, le 2 juin 2020.

Le 801st SOAMXS a reçu un nouvel avion à rotors basculants Osprey CV-22B, une variante de l’Air Force Special Operations Command (AFSOC) du U.S.Marine Corps MV-22 Osprey.

Le communiqué indique que le 801e SOAMXS maintient les Ospreys prêts à exécuter des missions d’infiltration, d’exfiltration et de réapprovisionnement dans le monde entier. La mission du CV-22B est de mener des missions d’infiltration, d’exfiltration et de réapprovisionnement à longue distance pour les forces d’opérations spéciales.

Comme la configuration Osprey de la Marine, le CV-22 est un avion à rotors basculants qui combine les qualités de décollage vertical, de vol stationnaire et d’atterrissage vertical d’un hélicoptère avec les caractéristiques de longue portée, d’économie de carburant et de vitesse d’un avion à turbopropulseur. Ces capacités donnent à cet appareil polyvalent et auto-déployable la capacité de mener des missions qui nécessiteraient normalement les deux avions à voilure fixe et à voilure tournante.

Le CV-22B est équipé de contre-mesures de menace intégrées, d’un radar de suivi du terrain, d’un capteur infrarouge prospectif et d’autres systèmes avioniques avancés qui lui permettent de fonctionner à basse altitude dans des conditions météorologiques défavorables et des environnements à menace moyenne à élevée.

V-22, également appelé Osprey, avion militaire à rotor basculant construit par Bell Helicopter (une filiale de Textron) et Boeing. La conception hybride unique du V-22, qui combine les caractéristiques d’un hélicoptère et d’un avion à turbopropulseur, lui permet de décoller et d’atterrir verticalement. Une fois en vol, les deux nacelles à bout d’aile du V-22, portant chacune un moteur et un rotor de 11,6 mètres (38 pieds), pivotent de 90 degrés d’une position aérienne vers une position tournée vers l’avant pour faciliter un vol horizontal à grande vitesse et économe en carburant. . L’aile et les pales du rotor se replient pour un stockage compact, permettant à l’avion de fonctionner à partir de navires ou d’aérodromes expéditionnaires. Le V-22 a une vitesse de croisière d’environ 276 miles (444 km) par heure et un plafond de fonctionnement d’environ 25 000 pieds (7620 mètres).

Développé dans les années 1980 et 1990, le V-22 a été conçu pour effectuer une variété de missions, y compris le transport de troupes et d’équipement, l’insertion et la récupération d’unités d’opérations spéciales, hélicoptère mont blanc et la recherche et le sauvetage avec une vitesse et une portée plus grandes que les hélicoptères conventionnels et une plus grande maniabilité que avions à voilure fixe. Le prototype a été piloté pour la première fois en mars 1989. Le V-22 a été brièvement immobilisé à la suite d’accidents mortels lors d’essais en mai et décembre 2000. Les essais ont été achevés en 2005 et l’avion a eu son premier déploiement au combat en Irak avec le US Marine Corps en 2007. .